M2のスタッドレスへの履き替え～3年目の冬に向けて～

こんにちは！！
S.Aです。
いよいよ、東北も冬が本格化してきました。

先週までは、今年もダウンコートいらずの暖冬だなぁ～ってもっていたのも束の間・・・
今日は今年初の寒さで目覚めた朝、窓から外を覗くとそこは冬景色でした(笑)
寝る前は雪なんてなかったのに、一夜で積雪なのは東北ですね～

外の空気も寒いから痛みに代わっていく今日この頃です。

そんな中でS.Aは衣替えした最近ですが、M2も冬に向けて衣替えならぬタイヤ交換を先月中に済ませました。
11月中だと早いような気がしますが、S.A的には慣らし運転も兼ねて、11月の早い段階で夏タイヤから冬タイヤへ切り替えます。
その主な理由ですが、

①タイヤの慣らし運転
②表面の皮剥き

です。

M2の夏タイヤはランフラットですが、冬タイヤはランフラットではありません。
この差が結構あって、ネジレ具合と地面の吸いつきが全然違います
降雪直前にスタッドレスへ替えると、夏タイヤの感覚で運転してしまい、それで雪上や氷上を走ると危ないスリップをする気がするので、S.Aは少し早めの交換をしてます。
(安全なスリップって何！？(笑)）

表面の皮剥きは、タイヤ屋さんに言われたのですが、半年近く保管していると表面が少し硬いので、一皮剝いた方が良いとのことでした。よく、新品タイヤの時に言われますが、個人的にはおまじない程度の気持ちですね。

さて、この季節になるとよく言われるですが、
「FR車って雪道は相性悪いのにスタッドレス履いても意味なくない？」
という話題。

この回答をS.Aの経験で言えば、「対策すれば、FR車でも全然雪道は走れる」です。

では、どんな対策なのかと言うと、スタッドレスタイヤの装着と後輪の車軸上に数十Kgの重りを積むです。
S.Aはこれでゲレンデにも行けてます。
ただ、これさえすれば、普通に運転してても全く滑らない訳ではないです。
FFでも4駆でも同じことですが、上記の対策をした上で路面状況に適した運転が必要です。

それでも滑ることはありますが、すぐに制御を取り戻せるくらいの軽微なものです。

が、スケートリンクのような凹凸が全くないアイスバーンとなると話が変わってきます。
これは、スタッドレスタイヤと重りだけでは厳しいです。
(FF、4駆でも無理だと思いますが・・・)

そんなとき用にS.Aは最終兵器として冬季はトランクにあるものを必ず積んでます。
それは、布製タイヤチェーンです。

色々と種類がありますが、S.Aはスパイク付を積んでます。
これはタイヤに巻いて使うものですがあくまでも、布製なので緊急用です。

これの威力は半端ないのです(笑)
他の車がツルツルの中、布チェーンを装着したS.AのFR車はスイスイとアイスリンクを突破しました～

ただ、何度も言うようですが布製なので耐久性がなく、緊急用です。
長距離は走行できませんので、あくまで危険な区間のみにしましょう。

と言うことで、M2に限らず降雪地方においてもFR車は対策すれば十分に走行できます！！
もし、このことで購入に踏み切れないかたがいらっしゃいましたら参考となれば幸いです。
ちなみに、S.Aがお世話になっているディーラの担当者もFRでゲレンデへ通ってますので、そこのお墨付きもありますよ～

では皆様、良い冬季ドライブと無事故を祈って